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與舊款有什么不同 雪鐵龍天逸400 發布時間:2019-06-04 16:30:41    點擊數:320

如果問我開過的SUV當中,什么車型最印象深刻,那肯定是法系車!因為它們無論是外觀、內飾還是按鍵的設計都有一點“奇葩”。不過駕駛樂趣來講,很多車型都是要超過德系車的,雪鐵龍天逸400THP。

動力變化是最大亮點

這輛車最大的亮點就是全新的動力系統符合國六B的排放,跟某些合資品牌降低發動機功率加裝新的催化器不一樣,天逸400THP的動力系統用了很多的新技術。像是兩級催化器+GPF的組合,簡單來說就是廢氣過濾催化了兩次;車載燃油蒸發泄露診斷系統 ,可以準確診斷車輛燃油蒸發系統是否發生泄漏;車載加油油氣回收系統,升級了碳罐使其能力更強、體積更大。

除了這些新國六標準中必須升級的東西,在發動機內部的技術,天逸400THP也進行了升級。像是連續可變氣門升程(VVL)+雙連續可變氣門正時(DVVT)可以根據油門踏板位置無級調節氣門開度并控制時間,發動機負荷變化和循環管理需求降到最低,提高10~15%的功率,減少 7% 以上油耗,提高發動機運轉平穩性和降低廢氣排放。電子廢氣旁通閥渦輪增壓器使用E-WG(電子廢氣旁通閥)控制渦輪增壓器,在降低排氣溫度的同時,也能降低行駛時渦輪的噪音。

變速箱也從6AT升級為愛信的8AT,換擋更加平順,對駕駛員的意圖理解更加敏捷,還提升了燃油效率,質量上也有保證。說完了動力系統的新技術,再來說說具體的駕駛感受,400THP比之前推出的380THP國V版多了7馬力、20牛?米,最大功率211馬力,最大扭矩300牛?米。在普通模式下,油門的響應比較靈敏線性,沒有太多的渦輪遲滯,日常駕駛很舒服,動力也比較充沛,但是如果你深踩油門的話渦輪遲滯會明顯不少,這時候你需要換到運動模式,8AT的變速箱換擋速度更快,能迅速理解駕駛員的意圖,同時積極拉高轉速,對于一輛SUV來說配合還是相當默契的,不過跟大眾的7速雙離合比還是差一點。

懸掛系統是大咖比較喜歡的調校,即使沒有后獨立懸掛,PHC自適應液壓穩定技術讓其在彎道擁有不錯支撐性的同時在通過非鋪裝沙石路面時還能吸收大部分的顛簸,屬于舒適中偏運動。方向盤雖然轉向輕盈日常駕駛很舒服,但是指向性就有比較大的虛位了,影響了駕駛樂趣。203mm離地間隙加上五種地形模式的選擇,可以減少車輪打滑,增加了這輛前驅車的通過性。

外觀內飾幾乎沒有變化

外觀除了尾標上的400THP標識,其他地方跟之前的380THP版本沒有任何變化。內飾跟380THP版本也沒有任何變化,游艇式電子排擋桿和12.3英寸同級超大雙屏科技是最大亮點。其實內飾的設計還是挺有科技感的,有點像飛船駕駛艙,看起來也比較高級,但是用料還是讓人有點失望。空間算是一大亮點,后排坐192cm的人也還不錯,長途駕駛沒問題。

總結:


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